Команда Формулы 1 Scuderia Ferrari всегда находится в центре внимания прессы, в особенности итальянских СМИ, так было во время каждого сезона и межсезонья, после каждого Гран-при. За это время говорили о конкурентоспособности болида, о пилотском составе, о слабой поддержке итальянских гонщиков (после того, как стало известно об уходе Ярно Трулли из числа основных пилотов сезона 2012).
После Гран-при Австралии, на волне неудач болида, блеклого выступления одного из пилотов и отсутствия итальянского флага в личном зачете, мировая автоспортивная пресса, разжигаемая итальянскими автоспортивными журналистами, объединила все проблемы в единое целое и даже нашла решение.
Филлипе Массу необходимо заменить.
Прессинг, оказываемый на бразильского пилота, в прошлом году был весьма серьезным, но все же президент Ferrari дал ему шанс продемонстрировать свой талант и за рулем F2012. Старт сезона у Филлипе Массы не задался: отсутствие скорости в квалификации Гран-при Австралии, хороший старт, но быстрый износ шин и невозможность навязать борьбу на трассе, что в итоге вылилось в технический сход (из-за столкновения с болидом Бруно Сенны за 20 кругов до финиша). Все это вновь вызвало волну критики в адрес гонщика. И на сей раз речь идет о замене пилота по ходу чемпионата, ведь усилиями одного лишь Фернандо Алонсо сложно будет отстоять 3-ью позицию в Кубке Конструкторов, не говоря уже о большем.

Сезон Формулы 1 стартовал в Австралии с весьма интересной гонкой от первого до последнего поворота. Прошедшую гонку можно разделить на три части: рывок, спокойствие и Бернд Майлендер. «Рывок» состоял из 13 первых кругов, которые охарактеризовались блестящим стартом Батона, Шумахера, Росберга, Райкконена, Переса, а там где есть успешный старт, есть и провал – Грожан, Уэббер. Также старт запомнился разворотом болида Бруно Сенна, во время которого повреждения получили болиды Риккардо и Хюлькенберга. При этом сошел лишь пилот Sahara Force India F1 Team. Роман Грожан не поделил трассу с Пастором Мальдонадо и остался в зоне безопасности со сломанной передней правой подвеской. Борьба шла на всех участках трассы во всем пилатоне, а наиболее яркая была связана с попытками Феттеля обойти хорошо стартовавших пилотов Mercedes AMG Petronas Formula 1 Team и прорывом Райкконен (Lotus F1 Team). Окончанием этого яркого и эмоционального отрезка гонки послужили: сход Михаэля Шумахера занимавшего 3-е место (поломка коробки передач) и пит-стоп Филлипе Массы (быстрое разрушение покрышек). Это привело к стабилизации борьбы в головной части пилатона и его середине.
Отрезок «стабилизация» характеризуется первой волной пит-стопов, но при этом крайне низкой и весьма пассивной борьбой за позиции. Также в этот отрезок входит и начало второй волны пит-стопов, которая была прервана остановкой машины Caterham F1 Team под управлением Виталия Петрова на прямой старт-финиш, в результате чего стюарды выпустили safety-car Бернда Майлендера.

Квалификация к первому Гран-при Формулы 1 сезона 2012 в какой-то степени подтвердила итоги зимних тестов, а где-то привнесла неожиданность.
«Новые» команды, как и в предыдущих сезонах, отсеялись еще по итогам первой квалификационной сессии. При этом Caterham F1 Team лучшие из последних, а Marussia F1 Team быстрее HRT F1 TEAM (хотя это все равно может закончиться уверенным превосходством испанской конюшни по итогам сезона в Кубке конструкторов). Ну а компанию аутсайдерам составил вернувшийся после двухлетнего перерыва чемпион мира – Кими Райкконен (Lotus F1 Team). Это довольно неожиданно, особенно при учете итоговой позиции его партнера (3-е место). Но, пожалуй, легко объясняется неполным вхождением в ритм современных квалификаций Формулы 1.
Вторая сессия принесла подтверждение опасениям, возникшим после зимних тестов - Scuderia Ferrari имеет проблемы, как со скоростью, так и с надежностью (оба пилота остались за бортом финальной сессии – 11-е и 14-е места). В остальном сюрпризов во второй сессии не было.
В финальную сессию вошли пилоты Red Bull Racing, Vodafone McLaren Mercedes и Mercedes AMG Petronas Formula 1 Team в полном составе, а также Нико Хюлькенберг (Sahara Force India F1 Team), Пастор Мальдонадо (Williams F1 Team), Даниэль Риккардо (Scuderia Toro Rosso) и Роман Грожан (Lotus F1 Team). Сессия прошла под диктовку Льюиса Хемельтона (взявшего в итоге поул, кстати, впервые с 2008 года) и Дженсона Батона (2-е место). Неожиданностью стало третье место Грожана, вернувшегося после двухлетнего перерыва, также как и 4 место Михаэля Шумахера (это лучшая стартовая позиция короля после возвращения). Ну а негативным сюрпризом стало слабое выступление пилотов Red Bull Racing (лишь 5-е и 6-е места), от них ожидали гораздо большего.

В последние два месяца все без исключения русские болельщики Формулы 1 следят за ситуацией с контрактом Виталия Петрова. У Виталия был контракт с Renault на будущий год, но руководство команды отказалось от сотрудничества с нашим пилотом. Исход этой ситуации был достаточно предсказуем, так как по ходу всего сезона 2011 года у Виталия Петрова возникали различные конфликты с руководством команды и с её штабом. Виталий не провёл ни одной гонки с хорошей тактикой, за исключением Гран-При Австралии, где Петров завоевал первый подиум в истории "российской" Формулы 1. Плюс, кроме плохой тактики, наш гонщик имел не саму быструю машину в пилетоне, причём по ходу чемпионата эта машина не прогрессировала, а наоборот регрессировала. И в таких условиях Петрову было крайне трудно показать высокий результат. Конфликты с руководством привели к тому, что Виталия в команде заменил талантливый Роман Грожан. Сейчас Петров вместе со своим менеджером, Оксаной Косаченко, занимается поиском новой команды. По состоянию на 16 декабря Виталий имеет 4 варианта. Кроме трёх аутсайдеров (Caterham, Hispania, Marussia), Петров может оказаться ещё и в Williams, что, несомненно, выглядит самым здравым вариантом из четырёх возможных. Есть ещё вариант третьего пилота, что тоже неплохо, так как на месте третьего пилота Виталий, показывая хороший результат в пятницу на свободных заездах, сможет выиграть конкуренцию у одного из двух основных пилотов. Подводя итоги, нужно сказать, что любой вариант будет приемлем для нашего первого пилота в истории Формулы 1.

Проанализировав данные статистики сезона-2011 года, команда Mercades заявила о том, что Михаэль Шумахер совершил больше всего обгонов в рамках этого сезона. Рекорд Михаэля - 116 обгонов своих соперников на трассе. Вторую строчку занял Себастьен Буэми, обогнав соперников 114 раз, и замыкает тройку лучших Камуи Кобаяси с результатом в 99 обгонов.

Роберт Кубица, известный польский пилот «Формулы-1», который сейчас восстанавливается после серьезной аварии, будет участвовать в тестировании болида Ferrari образца 2010 года (F10).
В следующем сезоне Кубица не намерен подписывать новый договор с командой Lotus Renault, которая скоро будет выступать под именем Lotus. Разумеется, Роберт дождется истечения срока контракта, который заканчивается через три месяца. Сообщается, что поляк, не участвовавший из-за травмы в соревнованиях весь сезон, все-таки сможет в 2013 году вернуться в «Королевские гонки», но уже в Ferrari напарником Фернандо Алонсо.
В Мюджелло в апреле 2012 года Роберт примет участие в тестах болида F10. По проверенным данным, 27-летний польский гонщик заключил предварительное соглашение с руководством Ferrari о контракте на 2013 год.
Lotus Renault продолжает обновлять состав пилотов к следующему сезону. На смену российскому пилоту Виталию Петрову и бразильцу Бруно Сенну в состав команды вошли чемпион мира-2007 финн Кими Райкконен и француз Ромен Грожан.

Руководство компании Lotus Renault объявило об официальном прекращении конракта с Российским гонщиком Виталием Петровым. Напомним, что Lotus Renault уже подписало контракт с Кими Райконеном, а вторым пилотом Эрик Булье выставляет Ромена Горожана.
Будущее Виталия и Бруно Сены не определено. Эрик Булье поблагодарил Виталия за отличную работу и пожелал ему успехов в дальнейшей карьере гонщика. Будущее петрова туманно и неясно теоретически он может оказаться в любй команде ищущей запасного пилота, роль основного пилота он может претендовать разве что в Force India или Scuderia Toro Rosso